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2012年1月 3日 (火)

【備忘録】2011年に運転した車

2011年に実際に運転した車の備忘録です。

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昨年度の思い出は何と言ってもこれです。ヤナセで試乗したメルセデスベンツSLS。

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メルセデスベンツE350ステーションワゴン(Blue Efficiancy)のレーダーセーフティパッケージ付きモデル(2011年12月時点の最新)を試しました。(ヤナセにて)
アイドリングストップ機能がついてV6・3.5Lでリッター13キロ走ります。

SLSとEの詳しい記事はこちら↓
メルセデスベンツSLS試乗・Eクラスのレーダーセーフティシステムを試す


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妻の実家(南相馬)で良く乗るホンダバモス。軽トラック並みの積載スペースで便利です。

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福岡に住む従妹の軽を借りました。三菱のekスポーツ。
高速道路など150キロ程度走行しましたが良い車だと思いました。上のバモスと同じ軽とは思えないほどパワフルで剛性感もあってしっかりしています。最近中途半端な小型車よりも軽自動車がよく売れる理由がわかります。

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これも同じ従妹のメルセデスベンツC180。前のモデルの前期モデルですが、調子はまあまあ。Cクラスは取り回しが良くハンドルが良く切れるのでバックの車庫入れなどもスポッと入る感じです。福岡で1日借りました。

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福岡で借りたホンダのインサイト。ハイブリッドですが常時エンジン+モーターアシスト走行のため、プリウスのような無音走行はありません。出足も良く走りますが内装やドア(厚みなど)が安っぽいのが残念。価格を考えれば妥当なのでしょうか。
車の形状が災いしてか、前後の見切りはあまりよくありません。

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福岡空港で借りたレンタカー、日産ティアナ。セダンとしては快適で、高速道路でも割と良く走ります。基本的に扱いやすい車ですが、FFのためか回転半径が大きいのでUターンなどでは注意が必要です。

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メルセデスベンツE250アヴァンギャルド。
うちの車が車検の際に代車で借りました。AMGパッケージで見た目は厳つい感じがします。過給機付き4気筒1.8Lで、V6モデルに比べ静粛性はマイナス。パワーは都内一般道で乗る分には問題ありませんが、首都高高速では少し物足りなく感じました。上のティアナよりも一回り大きいのですが、取回しも見切りもこちらの方が優れています。

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E350アヴァンギャルドの新旧。右が新型車(2010年式)で試乗しました。新型Eクラスは何度も試乗していますが、慣れていることもあってとても乗りやすく感じます。
(左はうちの車)

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これもヤナセで試乗させていただきました。メルセデスベンツE350カブリオレ。格好よく好みの車です。高速走行を試したわけではありませんが、風の巻き込みが少なく快適だそうです。トランクスペースも思ったよりも広めです。

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上のカブリオレにそっくりですが、こちらはハードトップ。E250クーペです。
過給機付き4気筒1.8Lですが、3.5Lの車よりもアクセルが軽く感じます。
サイズも適度(4.8m弱x1.8m弱)で乗りやすい車だと思います。後ろにあまり人を乗せない人にはこの車の3.5L版がおすすめです。

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メルセデスベンツB180。2月にタイヤ交換した際の代車で借りました。
座面が高く乗車する際腰への負担が軽いと思いました。1.8Lのノーマル(過給機なし)。スポーツタイヤのせいかゴツゴツと突き上げるような感じでした。

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05年式・2006年納車のうちの車(メルセデスベンツE350アヴァンギャルド)は今年の夏に4万キロを超えました。いろいろな車に乗ってみるとうちの車も悪くなく、まだしばらく乗れそうです。エンジンがこなれたのとタイヤを変えたこともあって実は新車よりも静か。快適です。

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これは番外編、一昨年サンフランシスコで借りたクライスラーのコンバーチブルです。日本には輸入されていないモデルです。一見コンパクトに見えますが車長5mの大型車です。

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