山本コマースＩＴオフィス

首都高５号線・山手トンネル開通は９月下旬に

首都高５号線・熊野ジャンクション付近（山手トンネル方面）の事故後の復旧が進み、
９月下旬に山手トンネルへのルートが暫定開通するようです。
（それまでは、先に掲載の高松－王子北・板橋本町、板橋本町・王子北－西池袋の迂回ルートを通過する必要があります。）

首都高のホームページに２８日に開催された第２回復旧検討委員会に関するプレスリリースが掲載されていました。
http://www.shutoko.jp/route5/doc/press_080828.pdf

以下は記者発表の抜粋です。

復旧の手順と今後の見通し
　１）上層部の西側半分の橋桁、床版の撤去及び橋脚の補強(実施中)
　２）西側半分の橋桁や床版を構築
　３）9 月下旬を目途に、車線を切り替え2 車線開放
　　・ 5 号池袋線１車線に加え、中央環状線（山手トンネル方向）１車線を開放予定
　　・ これにより、現状より渋滞が緩和される見込み
　　・ 車線切替工事に伴い、2 日間程度の通行止めを行なう予定
　４）東側半分の橋桁や床版を撤去・構築
　５）2 車線開放後、1 ヶ月半程度を目標に全面開放
　　・ 全面開放に向け、2～3 回通行止めを行なう予定
　　・ 詳細が決まり次第、お知らせ予定

以上

首都高５号線・迂回ルートの写真【王子北→西池袋】

開通の見通しがたたない５号線熊野ＪＣＴ→西池袋ですが、中央環状線から山手トンネルへ抜ける迂回路（王子北→西池袋）の写真を撮影しましたので掲載します。
渋滞がない状態で、ほぼ２５分弱程度でした。
５号線から４号線や３号線に抜ける車は、おそらく都心環状線を経由するよりも早く抜けられると思います。

【王子北出口】
　
王子北出口は江北ＪＣＴからすぐです。

【王子北出口→北本通り】
　
王子北出口には信号があります。信号を超えたら一番左の車線に移動し、北本通りを左折します。

【北本通り→王子→明治通り】
　
王子駅前の本郷、池袋方面の車線を進み突き当たりの信号を右折（明治通りに入る）

【明治通り・飛鳥山】

明治通りをＪＲのガードをくぐり都電荒川線と併走。右側２車線を維持し、飛鳥山の交差点を新宿、池袋方面に右折。

【明治通り】

明治通りをしばらく降りた高速と併走し、しばらく進むと川越、成増方面（２５４号川越街道）の看板があります。そこを右折します。

【明治通り→川越街道】

右折するとＪＲ山手線の側道に入ります。

【川越街道へ】

池袋の六又陸橋の下をくぐると信号があります。

【川越街道】

信号を進むと今度は側道から川越街道に合流します。そのまま左車線を進みます。

【川越街道→山手通り】

しばらく川越街道を進むと山手通りとの交差点があります。山手通りを左折します。

【山手通り】
 
中落合、東中野の看板を見ながら直進。池袋駅前の要町交差点も直行。

【西池袋入口】

まもなく、西池袋入口です。

■以上■

首都高５号線・迂回コースの写真【西池袋→王子北】

開通まで数ヶ月かかると言われている首都高５号線ですが、迂回が面倒な西池袋→王子北間を本日通過し写真撮影しましたので掲載いたします。

西池袋ICの出口付近から王子北ICに入るまで、渋滞が全く無い状態で２５分かかりました。

【山手通り・西池袋出口付近】
　
右車線が西池袋出口。右の写真は閉鎖中の北池袋入口

【山手通り】
　
右車線（トラックが走行中）を行くと川越街道をくぐるトンネルに入ってしまいます。
それでは駄目で、中央車線を進んで２車線になったら右車線を行きます（右写真）

【川越街道】
　
川越街道を右折すると北池袋ICの登り入り口があります。
ここでは入らずに、左車線を進みます。王子方面の看板（右写真）が目印です。

【川越街道→明治通り】
　
川越街道は左車線を走り、日本橋・本郷方面との分岐で左に入ります。
側道を進むと信号があり（右写真）、そこを左折します。

【明治通り】
　
JRの側道を進むと明治通りの堀之内橋交差点にぶつかります。そこを左折。
明治通りを直進（白山通りを通過）し、しばらく行くと首都高の下を走り、更に行くと大きなT字路にぶつかります（右写真の看板が目印）。そこを左折。

【明治通り→王子駅→北本通り】
　
左折したら茶色のレーンを走り早めに左側に移動する。
（ナビ任せだとここで左に入り損ねるので注意）

【王子→北本通り】
　
王子駅前を左折すると北本通り。そのまま道なりに進むと右写真の看板が見えます。
看板にある「三ノ輪」方面に鋭角に右折します。

【王子北インター】

右折するとすぐに王子北入口です。

■以上■

首都高５号線暫定開通後の不通区間について

※更新記事があります。より新しい迂回路情報はこちら↓でどうぞ。
http://www.yamamoto-diary.com/diary/cat20581398/index.html

首都高の部分開業後も高松、西池袋、中野長者町、は当分の間使えません！

首都高５号線は、ニュースでも報道された通り一部暫定開通しましたが、以下のルートは未だに使えず不便な状態が続いています。

美女木～山手通り方面
(a)高松→板橋本町
(b)板橋本町→池袋西

東北道、常磐道～山手通り方面
(c)高松→王子北
(d)王子北→池袋西

ここで、(a)、(b)は山手通り（中山道）をまっすぐ標識通りに行くので簡単ですが、(c)、(d)は少々難儀なルートです。

問い合わせもありましたので最短で簡単なルートをご紹介します。
文字情報でわかりにくいかもしれません、グーグルストリート（一部は引用）などで確認してみてください。

(c)高松→王子北（所要20～25分）
【山手通り→川越街道→明治通り→北本通り】
　(1)山手通りの高松入口は封鎖されているので、そのまままっすぐ進む
　(2)右車線をすすみ、川越街道の交差点を右折（信号待ち長い）
　(3)川越街道の左車線をまっすぐ進む
　(4)道なりに行くと陸橋の側道になる。　
　(5)ＪＲの線路（線路は見えない）に突き当たるので（信号あり）そこで左折（写真）
  (6)左車線を行き、明治通り交差点を左折
　(7)明治通をまっすぐ進む
　(8)飛鳥山の交差点で左折（左２車線）
　(9)車線が４車線に増えたら中央の２車線へ
　(10)右にカーブし、ＪＲのガードをくぐる
　(11)ガードを抜ける前に左車線に移動
　(12)王子駅前を左折　
　(13)王子駅前を通過、北本通りを直進
　(14)王子三丁目交差点（右折先が２路）の手前側を鋭角に右折（写真）
　(15)王子北入口が目前

(d)王子北→池袋西
【北本通り→明治通り→川越街道→山手通り】
　(1)王子北出口を出てすぐに左折（北本通り）
　(2)北本通りをまっすぐ王子駅まで進む
　(3)王子駅前で「池袋」のサインの下の車線（右から２番目）に
　(4)そのまま右折（明治通り）
　(5)ＪＲのガードを潜りゆるやかに左カーブ
　(6)右車線に移動し右車線を進むと「新宿・池袋」の看板
　(7)右車線がそのまま右折レーンに。明治通り池袋方面に右折
　(8)明治通りを直進
　(9)しばらく行くと「川越・成増」方面（右方向）の看板
　(10)信号の右折レーンに入り（堀之内橋交差点）を右折
　(11)ＪＲの側道を行き首都高・川越街道の陸橋を潜る
　(12)そのまま右方向にいくと川越街道に合流
　(13)川越街道の左車線をそのまますすむ
　(14)山手通りの交差点を左折
　(15)そのまま山手通りを南下

以上

首都高５号線・部分暫定開通！

※更新記事があります。より新しい迂回路情報はこちら↓でどうぞ。
http://www.yamamoto-diary.com/diary/cat20581398/index.html

不通となっている首都高５号線ですが、今日１２時に下りの１車線のみ暫定開通しました。

ただし、山手トンネル→首都高５号線へのジャンクションは封鎖されたままで、このため山手トンネルの新宿→池袋方向と、高松入口は不通のままです。
これで一般道の一部の渋滞が多少は解消されそうです。

詳しくは、
首都高ウェブサイトのニュースhttp://www.shutoko.jp/route5/info.html
一車線運用イメージhttp://www.shutoko.jp/route5/img/map1.pdf

Cates2008&APACS視察ツアー事前のご案内

先にご案内の通り１１月にCartes2008 (Cartes and Identification 2008)およびAPACSへの視察ツアーを実施いたします。
今日の時点で日程がほぼ確定しましたのでご案内いたします。
（場所はパリおよびロンドン）

＜視察の概要＞
　【視察コーディネータ】山本正行 http://www.m-yamamoto.com/
　【視察事務局】 ITビジネス研究所 （株）シーメディアhttp://www.c-media.com/
　【企画協力】 月刊「カード・ウェーブ」

　　出発：１１月３日（月）・祝日
　　帰国：１１月９日（日）

　　参考情報：
　　　Cartes2008 : http://www.cartes.com/
　　 APACS      : http://www.apacs.org.uk/
　
　　詳細は日程表をご覧ください。

※予算が確定しておりませんので、ご参加予定の各社様の稟議はまだ難しいかもしれません。方針稟議など予算確定前にかけられる方には予算をブランクにした詳細案内書もございます。必要な方はご請求ください。

日程表

首都高５号線迂回路のご紹介（２）

※更新記事があります。より新しい迂回路情報はこちら↓でどうぞ。
http://www.yamamoto-diary.com/diary/cat20581398/index.html

首都高５号線下りの迂回は、北池袋ではなく東池袋で降りるのがおすすめ！

今日も池袋、目白付近で何度かタクシーに乗った際に運転手さんに聞いてみましたが、はやり山手通り、川越街道、春日通り、中山道などは渋滞しているそうです。

首都高速自体も混んでいます。首都高速の渋滞情報によれば、５号線の下りは東池袋付近から北池袋まで常に渋滞しています。これは北池袋で強制的に出ることになるため、１車線しかない北池袋出口から続く渋滞と思われます。
そのため、５号線下りで美女木方面へ向かう場合は、北池袋ではなく１つ手前の東池袋出口で高速を降りてしまい、春日通り→川越街道→山手通りと下道を行ったほうが時間的にも早いです。

【東池袋出口から板橋本町へ行く方法】
文章で申し訳ありませんが・・・
東池袋出口を降りたら左折し、２００メートル程先の信号がある交差点を右折、すぐに大通りとの交差点がありますが、そこが春日通りです。
春日通りを左折し、すぐ中央車線に入ってＪＲ、東武東上線の陸橋を渡り、２分も走れば問題の北池袋ＩＣがあります。
（ここから先は前の書き込みに紹介しましたが）その先の山手通り交差点を右折（右車線から）、その後山手通りを直進（なるべく左車線）し、緩やかに左カーブして中山道に入ります。そのごなるべく右車線に移ってしばらく行くと板橋本町の入口があります。

なお、都心方面に向かう場合は、北池袋ＩＣ入り口前の一般道が込んでいるため、首都高へは先に北池袋で乗る方が早いと思われます。

東北道、常磐道方面への迂回方法は前の記事をご覧ください。
前にも書き忘れましたが、首都高５号線通行止めを迂回する場合、所定料金所間の降り乗りの場合に限り料金は請求されず、通し料金となるそうです。

詳しくは、首都高速ウェブサイト：http://www.shutoko.jp/

首都高５号線迂回路のご紹介

※更新記事があります。より新しい迂回路情報はこちら↓でどうぞ。
http://www.yamamoto-diary.com/diary/cat20581398/index.html

首都高５号線熊野ジャンクション不通の影響は甚大で、私を含む自宅近所の方や埼玉方面の方は大変な不便を強いられています。

現状、首都高の、
・　西池袋／北池袋　－　板橋本町間
・　西池袋／北池袋／板橋本町　－　王子北間
の各区間は通過できません。
出入口は、
・　北池袋、東池袋、護国寺、西池袋、板橋本町
は使えます。

首都高を通過する車が山手通り、川越街道、明治通りなどを迂回するため、それら一般道はひどい渋滞に見舞われています（首都高速のウェブサイトには一般道の迂回方法が記されていません）。
また、中央道方面、都下（杉並、西東京方面）から外環や関越道に抜ける車、逆に埼玉方面から同方面に抜ける車が山手トンネルを利用できないために環７、環８もかなり混雑しているとのことです。
普段使ったことがない一般道で、２時間迷ったという人の話も伝え聞きます。

参考になるかどうかわかりませんが、５号線で東池袋・北池袋から大宮方面、東北道、常磐道方面に抜ける場合の迂回路（一般道）を図にしましたのでご参考までにどうぞ。
（あまり正確ではないので参考程度にお願いします）


ＰＤＦ版の図をダウンロード

各迂回路の説明

【北池袋→板橋本町（美女木・埼玉新都心方面）】
北池袋出口→川越街道（右車線キープ）→すぐ山手通り交差点→山手通り右折→左～中央車線を直進→板橋区役所間付近を直進→国道１７号（中山道）になった右車線に移動→右車線から板橋本町入口へ

【板橋本町→北池袋（埼玉新都心・美女木方面から都心へ）】
板橋本町出口→右車線キープ→トンネルくぐり東中野方面（山手通りへ）→左車線へ→川越街道交差点（左車線から左折）→北池袋入口

【東池袋→王子北（東北道、常磐道へ抜ける場合）】
東池袋出口→すぐ左折、２つめの信号（サンシャイン６０の角の交差点）を左折→すぐに春日通り交差点（左折）→左車線キープ→明治通り交差点を右折→明治通り→飛鳥山のＴ字路を左折→JRのガードくぐりぬけて王子駅前を左折→北本通り→王子北入口の看板が見えたら右車線から右折

【王子北→東池袋（東北道、常磐道方面から都心へ抜ける場合）】
王子北出口→左車線キープ→すぐに左折（北本通り）→王子駅前で突き当たるので右折（明治通り方面）→飛鳥山のＴ字路を右折（明治通り）→春日通りの五叉路を最左折→ガード（２５４号線）と合流したら右に割り込む→信号を右→次の信号（斜め左にサンシャイン６０）を左折→首都高の看板右折

以上は私の個人的な知識と記憶の範囲でご案内するものです。私は道路事情に精通したプロではなく、偶然該当地域を車でよく利用する地元民というだけです。従いまして、確実なルートを保証するものではありません。どうかご了承いただきたく思います。

ＩＣ乗車券概況

ＩＣ乗車券の現状と2010～2020年ごろまでの展望をまとめてご説明する機会がありましたので、その要旨をご紹介いたします。

■　ＩＣ乗車券概況２００８　■

利用可能地域

　2010年には四国を除きほぼ全国の政令指定都市とその近郊都市でIC乗車券が使えるようになる見通し。2010年時点で確定している利用可能地域は以下の通り。
　- JR北海道：札幌近郊区間
　- JR東日本：首都圏、仙台市内、新潟市内、福島市内
　- JR東海　：名古屋市内、岐阜市内、東海地域
　- JR九州　：北九州市内、福岡市内、久留米～大牟田地域

相互利用

　SuicaをICOCAエリアで利用するなどの相互利用の対応は進んでいるがまだ不完全。現状はSuicaの相互利用エリアがもっとも多い。詳しくはフォーラム資料の一覧表をご覧いただきたい。

地域跨ぎ利用

　現状、新幹線利用を除き上記利用可能地域を跨いで乗車（地域跨ぎ）することはできない。具体例をいえば、Suicaを使って熱海（JR東日本）から隣の函南（JR東海）で下車したり、大宮から在来線に乗って仙台で降りるようなことは出来ない。
いわゆる「地域跨ぎ」が出来ないのにはいくつかの理由（セミナーで解説）があるが、これは2010以降の対応も困難と思われる。

オートチャージ

　Suica（ビューSuicaカード限定）、PASMOで対応。ポストペイ方式のPiTaPaはチャージ不要。ICOCA、TOICAは現状オートチャージに対応していない。モバイルSuicaでオートチャージが出来ない点が指摘されるが、これは対応の示唆があって期待される。

EX-IC

　EX-IC（JR東海、JR西日本が提供）は、東海道新幹線にICカード（EX-ICカード）でチケットレス乗車できるサービス。エキスプレス予約を使うため同会員になる必要がある。乗車直前まで何度も予約変更が可能で、利用区間によっては従来の切符より格安になるなどの特典がある。ただし対象となる新幹線区間は東海道新幹線（東京－新大阪）のみ。
　EX-ICカードは新幹線区間のみに対応しており前後に乗り継ぐ在来線では利用できない。そこで新幹線から在来線に乗り継ぐ場合（または逆の場合）は、Suica（ICOCA、TOICAも可）、あるいは在来線きっぷを併用する。
　例えば新幹線から在来線に乗り継ぐ場合、新幹線ゲートではEX-ICとSuica（ICOCA、TOICAも可）の２枚を重ねた状態でタッチして通過する。IC乗車券未対応の在来線に乗り継ぐ場合は、事前に在来線のきっぷを求め、ゲートにきっぷを先に読み込ませてからEX-ICカードを翳す、という難解な利用方法となっている。
　なおJR東海のエキスプレス会員は、モバイルSuicaでの利用が可能だ。モバイルSuicaはEX-ICカードと異なり在来線と新幹線を通して利用できる。

モバイルSuica特急券

　JR東日本の新幹線区間（東京-八戸、秋田、山形、新潟、長野）で利用可能。
モバイルSuicaの利用者は特別な設定をせずにそのまま利用できる。
　乗車前に何度も予約変更ができ、利用区間によっては従来よりも格安になる、などEX-ICとほぼ同等の特典が付与される。
　東海道新幹線を利用するには上記の通りJR東海のエキスプレス会員の入会が必要。

「Suicaで新しいライフスタイルを」－JR東日本・ニューフロンティア２００８

　JR東日本が2005年に発表した中長期計画（ニューフロンティア2008）では、意識改革、事業改革、経営改革の、「３つの改革」に続き「６つの挑戦」を掲げている。「６つの挑戦」の５つめに「Suicaで新しいライフスタイルを提案」とある。
　その提案は主にSuicaの利用地域拡大、電子マネーの拡大、モバイルSuica等のサービス拡充、ビュースイカカードの３つ。
　あくまで当時の目標値だが、2008年度のSuica電子マネーの利用件数を1日400万件と想定している。今年４月のJR東日本のプレスリリースによれば、PASMOも合わせた電子マネーの取引件数は1日あたり100万件なので、これは未達成だ。
　しかし、ICOCA、PASMOとの相互利用や、モバイルSuicaサービスなど、その他の計画はほぼ予定通り実現されている。

「Suicaは第３の柱」－グループ経営ビジョン２０２０

　ニューフロンティア2008の終了を受けて、今年度JR東日本は「グループ経営ビジョン2020-挑む」という中長期経営計画を発表している。それによると2020年までの基本事業として、運輸業、生活サービス事業、Suica事業、の３つを掲げている。
　最近は乗車券としてもりよもむしろ電子マネー、クレジットカードとして注目されているSuicaが、経営戦略上極めて重要な施策と位置づけられている。詳しくはJR東日本のウェブサイトに掲載されているのでご覧いただきたい。
https://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/index.html

電子マネー概況

電子マネー概況について大学など各所で講演する機会がありましたので、そのご説明内容の要旨をまとめました。

■電子マネー概況２００８■

　野村総研は電子マネー（プリペイド電子マネー、ICポストペイサービス）の市場規模が2011年度におよそ2.5～3兆円に成長すると予想。

　財務局の報告資料によれば、H19.4～9におけるIC型プリペイドカードの発行額が6,381億円に達している。これは前期(H18.10～H19.4)の2,801億円に比べると2倍以上に膨れあがっている。SuicaやPASMOなどによる物販利用が急増したことに加え、各種電子マネーが大手コンビニやスーパーに相次いで導入したことなどが後押ししていると思われる。

　JR東日本の4月24日のプレスリリースによれば、Suica、PASMOの電子マネー利用件数が1日あたり100万件を越えたとある。これを決済端末台数で割ると、決済端末あたり1日30件の利用があることになる。クレジットカードはおしなべて1日1件程度（共同利用端末における取引件数÷端末台数の概算値）なので、Suica、PASMOの電子マネーの利用頻度はクレジットカードの30倍ということになる。

　クレジットカードの利用額総額はおよそ32兆円。近年順調に伸びてきているが、それは病院、光熱費、税金など、もともと使えなかった場所での利用が伸びたことが大きい。
　電子マネーのチャージやポストペイアカウントをクレジット口座に紐付けることで、最終的にはクレジット利用を増やす効果も期待される。しかし電子マネーの市場規模が2011年度で3兆円とすれば、クレジットの利用額の10分の1以下だ。その全てがクレジットカードに紐尽くわけではないので、クレジットカード利用額への貢献は案外小さいかもしれない。

　「電子マネーによる直接的な売上増よりも、電子マネーとクレジットカード口座を紐付けることによるメインカード化が重要」、というカード会社の意見をよく耳にする。メインカード化することで、電子マネーのような小額ばかりでなく、日常生活全ての決済にそのカードを使ってもらうことが本来の目的という訳だ。

　その他、フォーラムでは大手コンビニ7社での電子マネー利用状況のご説明や、利用金額のシミュレーションなどを行った。

ＪＩＣＣフォーラム、大学講義の参考文献

大学が今週から夏休みに入りました。
今は講師が学期末試験の採点に追われる時期で、今週末が締め切りです。

今年の春学期の講義「ｅビジネス事情」で紹介、引用した文献は沢山ありますが、その中で比較的ポピュラーなものをご紹介いたします。
（書籍の表紙イメージがほしかったためアフィリエイトで表示してあります。商売目的ではありませんので、どうかご了承ください。またケータイからは見えません）

首都高５号線が不通になっています

※更新記事があります。より新しい迂回路情報はこちら↓でどうぞ。
http://www.yamamoto-diary.com/diary/cat20581398/index.html

昨日の早朝、首都高５号線の熊野ジャンクションでタンクローリーが横転炎上する大事故があって、通行止めになっています。被害が大きく２、３日は不通が続くようです。
自宅近くの出来事で影響がある方も多いため、ご連絡いたします。

http://www.shutoko.jp/
（プレスリリースにリンクしていましたが頻繁に更新されるので、一端首都高速のウェブサイトにリンクしてあります）

間違って５号線に迷い込んでしまった人は、次のように迂回できます。

1. Ｃ２に入って東北道、常磐道に向かわれる方
   東池袋で降りて出口を左折、ＳＳ６０の敷地の角を右折、春日通りを左折、そのまま左車線を走って明治通りを右折。明治通り飛鳥山（王子）を左折、ＪＲのガードをくぐって王子駅前を左折（北本通り）、その先の王子北ＩＣから入ることができます。間違わなければ１５分程度です。
2. 美女木方面に向かわれる方
   北池袋ＩＣを降りて川越街道をそのまま右車線を行く。すぐに山手通りの交差点があるので、山手通りを右折。その後５～１０分程度で板橋ＩＣにぶつかります。

八王子方面から４号線（新宿線）で迷いこんでしまった方は、東北道、常磐道へはそのまま降りずに都心を抜け、美女木方面へは初台で降りて山手通りを北上するのがとりあえずベストでしょう。

以上ご連絡まで。